Onsdag den 11 - Kvalifikation.
Efter at have brændt midnatsolien foretager vi visse ændringer. Flytter bl.a. 2 kilo bly højere op på sædet - måske..... Jeg synes nu at det blot skulle have været det ene kilo, "det havde set pænere ud", men jeg blev belært.....
Hvordan tester man en powervalve (PV) af Michael C.:
Man bruger et sugerør helst til en Cola og puster igennem luftstudsen på PV.
Nu kan du se om den arbejder som den skal!!
Mads og Allan (Mec/far) sidder på "Grand Stand" mens DDM ulige kører. Mens Johnny og Michael C. kommer på gridden og placerer karten klar til træning.
Nu viser de også et 2 min. skilt, og så starter alle motorerne, sådan skulle det ikke forstås, og snart var der atter "ro". Så kommer 30 sek. signalet og så bryder det atter løst.
Ude på banen ser Johnny rimelig godt ud.
Robert Schlünsen er i tysk køredragt med "Team Germany" og har et tysk flag på sin kart.
Det er blot 4 gange der køres på banen. Masser af linjer skal læres og prøves. Vi forsøger en 36 gearing og skifter dyser.
Vi henter den bagerste nummerplade hos SODI, det havde de åbenbart glemt at levere inden udlånet af karterne.
Det er stadig op ad bakke. Det går noget stærkere, men alle er ikke tilfredse med tiderne, og der er blot én træning tilbage til kvalifikationen.
Til sidste træning satser vi på mindre rullemodstand.
Jeg ser og synes at det går bedre sidst på stintet, men den kører absolut IKKE hurtigere end de øvrige. Der er ikke flere træninger, nu går det løs.
Jeg lurer lige på hvordan det går for Christian Sørensen og Mads Thomsen som kører DD2 (de unge) i modsætning til DDM (Master=de voksne?).
Mads checker også sin laptimer og analyserer udlæsningerne og de fortæller ham noget. Han taler i hvert fald om at han er for langsom i sving 2.
Så er der tidtagning:
Der køres MEGET langsomt ud til tidtagningen, man forsøger måske at fordele sig jævnt. DDM ulige først og DDM lige herefter.
DDM ulige det gik godt nok taktik i det 3-4 mand nåede at køre over en omgang før de næste kom ud fra gridden. Feltet var først ude efter mere end 2 omgange.
Michael 461 satte en rigtig god tid på 59,7. Han kørte så stærkt at den tekniske kontrol gerne ville checke karten. Bagaksel checkes, karburator checkes f.s.a. dyser og luftfilteret for modifikationer. Selvfølgelig er Michaels grej 100 % i orden.
I DD2 hvor Jan, Mads og Christian kører, var Jan meget uheldig. Han lægger ud fra gridden på et fornuftigt tidspunkt og med rimelig afstand, men nogle - må jeg kalde dem - tumber, kører så taktisk og usportslig med flere karter i slowmotion endda ved siden af hinanden. Dette ødelægger naturligvis Jans mulighed for en rimelig tidtagning. Når man er på en kartbane skal man køre med en rimelig hastighed, og de der er med her kan sgu godt køre stærkt. Alternativet er at man sætter et "NY"-skilt på bagnummerpladen.
Tidtagningen er så tæt fx. i DD2 lige afgør 1/10 sek. Om du er nummer 1 eller mere nummer 10....!!!!!!!
59,21 kører Chr. 58,92 Kandsar fra Ungarn er bedst.
Kl. 16:20 er der briefing om morgendagens program, og her bliver der sikkert pointeret forskellige tidligere opståede situationer.
ds
