Her på siden vil du kunne læse mere om de enkle køretøjer jeg har, og samtidig læse om min scooter historie herunder. Vælg den model du vil læse mere om, i menuen her til venstre.

Min scooter Historie

Året 2008 starter min historie, hvor jeg fik min første scooter, nemlig min Yiying Sampra. Det var dengang en meget sjællen maskine, og ikke særligt mange vil eje den, da de ikke kunne finde ud af, at stille ventiler, og huske at skrifte motor olie på den. Mange kørte den som en 2-takter, og derfor brændte de sammen. Derfor har 4-takterne fået en svær start, fordi folk ikke havde nok kendskab til motor typen.

Nu i dag er modellen lavet i 1000 vis af afstøbninger, og jeg har selv den dag i dag, 2 forskellige modeller. Men inden jeg nåede så langt, med flere end en maskine, startede jeg jo et sted.

Min Yiying Sampra blev købt til små 5050,- kr. altså godt 3-4000,- kr. billigere end T Hansen's model (Giantco Sprint) som lignede min utrolig meget. Ligheder er stadig meget ens, og selv den dag i dag, er der stadig folk der tror, at det er en T Hansen scooter. Men nej, det er den ikke, og forskellene er blevet opdaget, og dem er der faktisk rimelig mange af. støddæmper foran, skjolde, hjul, dæk og meget mere. Så de ting måtte købes specielt, og jeg har derfor brugt meget tid på at kigge efter andre forhandlere, end T Hansen. Det har bl.a. sparet mig for en del penge, da de andre sider er meget billigere, hvilket jo er en fordel. Tilgengæld er dele til kineser maskiner rigtig billig, men stadig i en ok kvalitet, som ikke bare smuldrer op på kort tid.

År 2010

I 2010 var den ved at være godt brugt og havde gået over 10,000 km. På det tidspunkt fik jeg min nr. 2 scooter, som var min Zongshen Wind. Den kunne ikke køre dengang og planen var at lave den, så den kunne køre igen. Det skete dog aldrig, og med tiden faldt den mere og mere hen, og samlede en del støv i mellem forsøgene på at få liv i den. Dog blev der kørt utrolig meget på min Yiying Sampra og den kørte bare uporklageligt og den blev selvfølgelig kørt uden begrænsning, så den rendte omkring de 55 km/t.

År 2011

I dette år fik jeg endnu en knallert, nemlig en gammel Vespa Ciao, som jeg købte af en mand fra Kolding, til 700,- kr. Den skulle sættes i stand, også skulle den bruges som hygge knallert/projekt knallert. Den blev købt både for at rode lidt med en gammel knallert, men også for at få mere omkring 2-Takt motoren. Den blev jeg hurtig meget klog på, og forundret over. Det var super simpelt at rode med den, og utrolig nem at lave diverse ting på den. Så den blev der rodet meget med og kørt et par småture på.
Den døede dog pludselig for mig og har nu bare stået sidenhen.

Samme år solgte jeg min elskede Yiying Sampra, for at få råd til kørekort og for at komme mere ud og køre på cykel. Da den blev solgt, havde jeg kun min Zongshen Wind og Vespa Ciao. Begge maskiner kunne ikke køre og de stod længe, imellem små reperationer.

År 2012

I dette år gik jeg i krig med min Zonsgen, men bremsede dog op igen, da jeg fik en Giantco G Buddy, som var nemmere at få ud at køre, end min Zongshen. Derfor blev min Zongshen reserve scooter, og diverse dele blev taget fra den, for at få lavet min G Buddy. Det arbejde gik også utrolig godt og nu til dags kører min G Buddy og er min primær scooter.

Dette betyder også, at jeg har måtte droppe mit Zongshen projekt og skrotte den. Så nu er den skrottet og diverse dele som var vær at gemme, er blevet gemt, mens resten er blevet solgt og smidt ud. Det bringer mig så ned på 2 maskiner, men med tiden sniger det tal sig nok op igen, da jeg har planer om at invistere i endnu en 4-Takter, eller måske en gammel 2-Takter. Indtil videre skal Ciao'en laves 100%, og dertil skal lidt penge, så den bliver nok færdig og køreklar til sommere år 2013.

Indtil videre skal jeg bruge min G Buddy til at transportere mig på og det bliver gjort med lovlig stand, da jeg skal køre til og fra skolen, som ligger i byen.