Afleveringsforretning af chefen.
Her er en ramme med monterede bremser og forkofangerrør.
Hvis du nærlæser teksten ved billederne, er der i hvert fald ét guldkorn.
Kasser med alskens dele, lige fra små skiver i forskellige størrelser, og plasticdele. Og "genialt" nok så er nogle af delene samlet så der er stumper til 2 karter...
Friske forhjulsbremser men ingen ændringer for 2011.
Bagkofangeren hører til DD2-motorkittet fra Rotax.
2-kreds bremsesystem er standard på en DD2'er med fingerskrue til justering af bremseevnen på for- henholdsvis bagbremsen.
Der er små ændringer i rammen og den hedder nu KRYPTON KSX. Jeg kan ikke huske hvad navnet var før. Den nye grafik er også på bundpladen.
2011 Rotax-motoren i DD2 har nogle små ændringer især akselkoblingen er forbedret, som det ses her.
Motoren monteret i rammen.
Nyt akselkoblingssystem, ikke helt perfekt endnu. Det er lidt vanskeligt at spænde alle de små skruer idet der skal fremstilles en specialtop/nøgle da der ikke er plads til en almindelig top.
Men alligevel en forbedring - tror vi :-))
Men det er svært at lave et effektivt modhold:
DERFOR:
****STOP PRESS****
Problemet løses ved at man vender bolt og møtrik, således at møtrikken TRÆKKES ned i aluminiummet, på den måde behøver man ikke at have modhold på når man spænder boltene, møtrikkerne sidder fast!
Takket Johnnys telefonsamtale med Krista Ladefoged / ROTAX tirsdag den 15. marts 2011
Der arbejdes intens, vi tør slet ikke gøre op hvor mange timer der bruges for at montere en ny DD2-kart.
Montagen blev foretaget hos Jimmy, Tony-kartimportøren, www.danskkartingcenter.dk.
Stor tak til Jimmy. Det er også en stor hjælp at lige den stump man mangler den ligger på hylden. At vi så blev fristet med et smartere / bedre rat, og nogle andre småting - det er OK.
Der blev også snakket meget, spist morgenmad, frokost, holdt kaffepause - men det hører også med.
2011 køleren har originalt afskærmning, og i fuld åbning giver den en tragteffekt, og mere vind gennem køleren.
Du skal købe en komplet køler da den også har lidt andre ændringer.
Jeg er dybt imponeret af de medfølgende yderkabler både til gearskiftet og nu også til speederkablet. Yderkablet knækker helt sikkert aldrig! De består af 19 langsgående tråde i med en indvendig foring i teflon. Hold dem blot rene og de virker perfekt.
Test af sædestørrelser, med en tålmodig Jimmy tv. Johnny i midten og Michael th.
I nye 2011 køredragter.
Montage af sæder er noget af det vigtigste på en gokart.
Ned og prøve gearskiftet.
Naturligvis matcher de nye kulfiberhjælme karternes og køredragternes grafik.
Dag 2 Her er hele flokken som blev udvidet med Hugo Duarte som skal skifte rammen på ex. Jan Andreasens kart som han har anskaffet til DD2-racing. Velkommen til Hugo.
Er sædeplaceringen vigtig?
Ja mon ikke - se her Jan Andreasens sæde, det ligner en si med alle de huller.
Test af rat og gearskifte. Med valg af vinklet eller ikke vinklet ratmontage.
Nyt smart rat og gearskifte monteret.
Gummiophængning af lydpotten er vigtig.
Og den korrekte placering ligeså.
Så begynder det at ligne en kart.
Den effektive kofanger i DD2-klassen, her blot med 2 rør - det er lovligt og så spares der vægt.
Nem måde at montere kølerslangen. En strip og en stump slange og et enkelt hul i sædet så er det klaret.
Michael checker kørestillingen i hans nye kart.
Johnny checker motoren? og hans nye kart.
Så er der fotosession med 2 nye DD2-karter, men endnu uden grafik og mærker.
Slut på dag 2 hos den venlige Tony-kartimportør Jimmy.
besøg ham på www.danskkartingcenter.dk
Der mangler lige nogle "klistermærker" og småjusteringer.
Så der skal lige bruges en aften mere.
Så er der atter en dag, faktisk en dag og nogle timer lørdag, men det springer vi let henover;-)
Der lægges også stor omhyggelighed i placering af tal og mærker.
Nærbillede af den nye - godkendte - originale kølerafdækning og nye køler.
Den er IKKE hvid den er perlemorsfarvet.
Så skal der monteres "klistermærker" på plasticdelene. Og bare for en god ordens skyld så tager det altså mere end bare 5 minutter - hvis de skal være pænt!
Omhyggelighed og.........
omhyggelighed med detaljer og ikke bare hygge.
Michael igang fra frøøjneperspektiv.
Sædestiver monteres som noget af de sidste detaljer.
Johnny prøvesidder karten med klistermærker.
TONY - jeres fodstøtteholder skal være 1-2 mm tykkere så pinden ikke rør rammen.
Så er det slut på dag 3 - der er lige nogle timers arbejde tilbage.
Lørdag morgen går det atter løst.
Alt kontrolleres og de sidste detaljer monteres.
Det er denne her også - snart.....
TONY's puls er altid helt stabil.
Uden mad og drikke duer vi ikke. Tak til Jimmy og hustru for formidabel behandling, og tak for mad!
Så nåede vi i mål - så kan starten gå!
