Landevejen


		Da loven om bygningen af Lillebæltsbroen blev ændret i 1927, begyndte planlægningen af den ny landevej til broen. Politikerne i Middelfart så gerne vejen ført fra Odense gennem Østergade - Algade og ad Knorregade ud til broen. Folketingets trafikudvalg arbejdede på en lignende løsning. De handlende i Middelfart så gerne trafikken ført gennem hovedgaden. Der var en livlig debat for- og imod i de lokale aviser. Det blev dog DSB der afgjorde sagen, ved at skrive til folketinget og forklare at vejen skulle være bred og have god oversigt. Igennem Middelfarts gader ville vejen kun blive 6,25 m bred. Så en ny vej i en bue uden om byen blev endelig vedtaget.

Brovejen under anlæggelse. Foto fra 1934.	Nutidigt foto. Brovejen ved Hjulmandshuset og Karline Cafeteriet	Den ny landevej gennem Øxenrade Skov.
Beton blandestationen tæt ved Hjulmandshuset leverede beton til den ny landevej.

Landevejen

Dyrehavsbakke miljøet

Historisk note: Jordarbejdet starter 1925

Lidt i 7 morgen den 17. december 1925 mødtes 20 jordarbejdere fra Middelfart op på deres nye arbejdsplads. I Hindsgavl Skov tæt ved Hjulmandshuset havde entreprenøren oplagsplads.”

En landmåler havde allerede været ude med hvide pæle og markere, hvor banen skulle gå. I en 20 meter bred stribe skulle mulden graves af. Det foregik med skovl og trillebør. Et par erfarne jordbørster blev udnævnt til for- og bagtriller, og det var dem, der satte tempoet på jordarbejdet. Når deres bør var fyldt, blev der givet signal til afgang. I samlet trop kørte alle trillebøre hen til en stak og tippede mulden af. Den skulle senere bruges til afdækning af skrænterne.”

Sanne og Johan Hansen: Et eventyr i stål og beton. MV-Tryk og Middelfart Museum 1996. Side 42

John Pedersen | jopedersen@mail1.stofanet.dk

Bricksite.com