|
|
|
|
|
|
|
Støjmåling efter metoden 2mMAX |
|
|
|
|
Procedure for lydmåling - Uddrag fra Alment Reglement
|
Bilag 5
|
|
01.111.3 Klasser og grænseværdi i de enkelte disipliner
|
|
Følgende lydgrænser er gældende ved nationale stævner og træninger:
|
|
"2 meter max" grænseværdier 2011
|
|
Motocross:
|
|
50 cc
|
99
|
dB/A
|
|
65 cc
|
103
|
dB/A
|
|
85 cc
|
108
|
dB/A
|
|
150 cc 4T
|
110
|
dB/A
|
|
125 cc
|
112
|
dB/A
|
|
250 cc
|
112
|
dB/A
|
|
500 cc
|
112
|
dB/A
|
|
250 cc 4T
|
115
|
dB/A
|
|
Over 450 cc 4T
|
115
|
dB/A
|
|
Classic
|
117
|
dB/A
|
|
Quad Micro
|
99
|
dB/A
|
|
Quad Mini 2T Gear & Vario
|
108
|
dB/A
|
|
Quad Mini 4T Gear & Vario
|
110
|
dB/A
|
|
Quad Maxi 300 A+B+C+OB40+
|
113
|
dB/A
|
|
Quad Maxi Open A+B+C+OB40+
|
115
|
dB/A
|
|
Sidevogn
|
115
|
dB/A
|
|
Classic
|
117
|
dB/A
|
Fra 2011 har DMU besluttet at alle motorcykler med ikke homologerede lyddæmpere, skal måles mindst en gang om året af DMUs lydmålerkorps.
For at sikre, at det er nemt at kontrollere for klubberne, vil alle som har været målt, få et kontrolmærke på lyddæmperen, som viser at: denne MC er godkendt og lever op til kravene. Opdateret med nyt målested.Formålet med testmåling og mærkat er at sikre, at alle lyddæmpere overholder de af DMU fastsatte krav.
"Initiativet er en hjælp til klubberne og i den sidste ende også den enkelte kører," siger formanden for miljøudvalget Dennis Skytte Bechmann.
"Overordnet ønsker vi at arbejde for, at vi kan blive ved med at dyrke vores sport. Mange af vore aktive deltager ikke i løb gennem sæsonen, men vi ønsker, at også disse motorcykler bliver målt og registreret, så vi har garanti for at alle overholder vores lydgrænser. Dette gælder for alle klasser i alle vore motoriserede discipliner, undtaget 500 cm3 speedway og Dragbike. Initiativet betyder selvfølgelig ikke, at de som allerede nu træner rundt omkring, ikke kan komme ud at køre. Vi ønsker ikke, at forhindre nogen i at dyrke deres sport uden rimelig grund. Men det betyder, at vi henover den første halvdel af sæsonen vil prøve at få udført målinger på alle MC`er i DMU," siger Dennis Skytte Bechmann.
Helt konkret er der blevet fastsat en skæringsdato, den 21. maj 2011 - hvor det er miljøudvalgets mål at alle berørte MC`er er målt.
I første omgang er der planlagt måling lørdag den 16. april 2011 på nedenstående adresser/tidspunkt (flere datoer vil følge).
Mød derfor op når lydmålerkorpset foretager kontrolmålinger for alle DMU-medlemmer den 16. april - samt uddeler mærkater:
Målersted på Fyn er ændret fra Svendborg til Rødmebanen:
- Hedeland MX Bane: Abildgårdsvej 15, 4000 Roskilde. (Kl. 10.00-15.00)
- Rødme MX Bane: Rødmevej, 5771 Stenstrup. (Kl. 10.00-15.00)
- Kolding MX Bane: Profilvej 13, 6000 Kolding. (Kl. 10.00-14.00)
- Ålborg Dahl MX Bane: Furdalsvej 4, 9230 Svenstrup. (Kl. 10.00-15.00)
Vær desuden opmærksom på, at da selv en godkendt lyddæmper gradvist forringes ved brug, vil der fortsat gennem sæsonen være lydmålinger ved de forskellige arrangementer. Og en tidligere godkendelse er ikke ensbetydende med at man ikke måles og kontrolleres ved disse arrangementer.
Til klubberne: Seminar for lydmålere
Lørdag den 9.april afholdes det årlige miljø/lyd seminar. Ved denne lejlighed får lydmålerne bl.a. udleveret mærkaterne til at sætte på lyddæmperne - og lydmålerne for de enkelte discipliner vil udarbejde en plan for hvordan de hurtigst muligt herefter kan få alle motorcykler målt.
DMUs miljøudvalg anbefaler at alle klubber har indkøbt deres egen lydmåler i minimum type 2 version. Disse kan erhverves for ca. kr. 2.000,00 kr. og de kan være med til at sikre at kravene omkring lydtryk bliver overholdt, både ved træninger og andre arrangementer hvor lydmåler ikke er tildelt.
Ved spørgsmål kan miljøudvalget kontaktes på: Dmusportmiljoe.wikispaces.com
01.111.1- 01.111.5 Lydmåling
Enhver motorcykel, der anvendes til løb eller træning under DMU, skal jævnligt lydmåles for at sikre, at den overholder reglementets krav vedrørende lyddæmpning.
For Bedømt Trial gælder de samme lydkrav som normalt indregistrerede køretøjer. Måleme
toden er også den samme, som beskrevet i detailforskrifterne for motorkøretøjer.
Banernes egenkontrol:
I overensstemmelse med Miljøstyrelsens vejledning nr. 2/2005 om Støj fra motorsportsbaner pålægges det de banedrivende klubber at føre egenkontrol med den udsendte lyd fra de ved træning på banen benyttede motorcykler, for at sikre, at de efter banernes miljøgodkendelser anførte vilkår overholdes.
Det påhviler klubberne at kunne dokumentere over for respektive tilsynsmyndighed, at egenkontrollen gennemføres med den hyppighed og den rapporteringsform, der er aftalt.
Gennemføres egenkontrollen ikke, kan tilsynsmyndigheden give påbud, og eventuelt indskrænke den tilladte træningstid.
DMU’s lydmåling:
DMU’s Miljøorganisation (lydkoordinator) udarbejder hvert år i marts måned i samarbejde med den enkelte sportsdivision en plan for målinger. Der kan løbende ske ændringer af eller tilføjelser til denne plan.
Ved stævner og træninger, hvor støjmåling finder sted, er det hensigten, at samtlige motorcykler bliver målt i løbet af arrangementet under hensyntagen til, at de måletekniske krav til enhver tid skal være opfyldt. Det er alene op til tilstedeværende lydmåler/Dommer at afgøre dette forhold.
Detaljer til at udføre 2mMax støjkontrol er anført på billedet neden for, og i efterfølgende tekst.
Test sted:
Målingen er foretaget på en angivet vinkel bag ved motorcyklen på den side, lyddæmperen er placeret. I tilfælde af, at motorcykler er udstyret med 2 lyddæmpere, måles fra den side, hvor luftindtaget er placeret.
For sidevogne og Quad skal udstødningsudmundingen være ud for fikspunktet B og cyklen skal følge den lige linie for at de 45’ kan overholdes.
I tilfælde af fuld symmetri, kan der måles på begge sider af motorcyklen.
Overfladen bør bestå af tørt grus. (det er at foretrække at overfladen består af tørt grus).
Distancen fra motorcyklen til en lydreflekterende bygning, eller anden lydreflekterende foranstaltning, skal være mindst 5 meter. Motorcyklen skal holdes i lodret position.
Køreren/operatøren skal være placeret på den modsatte side af motorcyklen hvor måleapparatet er placeret.
1.2 Måleudstyr og måleparameter:
Måleapparatet skal være af type 1 eller type 2.
Måleapparatet skal kalibreres før og efter en serie kontrolmålinger.
Parameteren målt er det maksimale, A-vægtede lydtrykniveau med tidskonstant FAST,
LpAmax, FAST. Måleapparatet skal være indstillet til ”max-hold”.
1.3 Geometri:
(Se billede i Alment - her på siden under link - Alment Reglement side 17)
Mikrofonen er placeret 1,35 meter over jorden lodret over punkt A. Punkt A er beliggende 2 meter vandret fra punkt B, hvor baghjulet rører jordoverfladen. Linien fra punkt A til punkt B skal være i en vinkel på 45 grader langs aksen af motorcyklen.
I den vandrette flade skal mikrofonen være rettet mod punkt B, hvor baghjulet rører jordoverfladen. I det lodrette niveau skal mikrofonen indstilles lodret til + 45 grader.
1.4 Kørende motor
Motoren og udstødningssystemet skal varmes op, før kontrollen
Mapning af motoren skal stå på det mest støjende program. Dvs. at hvis det er muligt at have flere motorprogrammer som der kan skiftes mellem evt. med en kontakt eller lign. Skal det mest støjende program anvendes ved kontrol.
Motorcyklen / motor skal køre/stå i neutralt gear. 500CC Speedway motorcykler skal måles med ”trukket kobling”.
Under støjmåling bringes motoren op på fuld hastighed (max RPM) ved en pludselig opgassen af gashåndtaget og holdes i et til to sek. for derefter at vende tilbage til inaktiv form ved at slippe gashåndtaget helt.
Motorcykler med slyngkobling skal have baghjulet løftet fra jorden.
01.111.2. Lydmåling ved FIM/UEM-stævner
Ved FIM / UEM stævner, der afvikles i Danmark, anvendes den af FIM fastsatte standmålemetode.
Bestemmelserne for gennemførelse af standmålinger og oversigt over de tilhørende grænseværdier for lydniveau fremgår af de respektive tekniske reglementer.
01.111.3 Klasser og grænseværdier i de enkelte discipliner
Lydgrænser er gældende ved nationale stævner og træninger.
2 meter max grænseværdier 2010 fremgår af bilag 5
01.111.4. Ansvarsfordeling og Procedurer
DMU råder over et antal officielle lydmålere, som gennemfører målinger ved både løb og træninger efter en nærmere fastlagt plan, som udarbejdes hvert år af Miljøorganisationen (lydkoordinator).
Den enkelte banedrivende klub eller banelejer skal desuden råde over et lydmåleapparat, som betjenes af en klublydmåler, og som kan anvendes til vejledende lydmålinger ved træning eller ved klubløb.
Når DMUs officielle lydmåler(e) foretager lydmåling ved løb eller træning skal den pågældende klub/arrangør stille det nødvendige antal hjælpere til rådighed.
Antallet af nødvendige hjælpere meddeles til stævne- eller træningsleder, som herefter er ansvarlig for at skaffe disse til veje. Lydmåler og hjælpere skal møde til træningen/stævnet
ca. en time før start for forberedelse af måleopgaven.
Princip for kontrol:
Hvis for eksempel 2mMax-grænsen er 110 dB (A) så er udelukkelse grænse 110,1 dB (A).
Hvis 110,0 dB eller mindre er målt på motorcyklen så er den godkendt.
Hvis mere end 110,0 måles, må en anden måling foretaget.
Hvis der måles 110,0 dB eller mindre på den anden måling så godkendelse motorcyklen, måles der 110,1 eller mere betyder, at en tredje måling skal foretages.
Hvis der måles 110,0 dB eller mindre på den tredje måling så godkendelse motorcyklen, måles der 110,1 dB eller derover må motorcyklen ikke benyttes.
01.111.5 Sanktioner ved det enkelte arrangement - træning eller stævne:
Hvis en motorcykel ikke overholder grænseværdien ved første kontrol, kan køreren, efter at have udbedret/skiftet lyddæmperen, få motorcyklen kontrolleret igen, men der tillades ikke kørsel før den/de til støjkontrol udtagne motorcykler overholder grænseværdierne. (Denne udbedring/udskiftning af lyddæmper er selvfølgelig ikke tilladt ved kontrol efter head/løb, og sanktioner efter grenspecifikt reglement indtræder)
Usikkerhedsgrænser efter løb:
Der tillægges 1db for usikkerhed ved en lydmåling udført med et måleapparat af type 1. Der tillægges 2db for usikkerhed ved en lydmåling udført med et måleapparat af type 2. Dvs. at ved kontrolmåling efter et heat tillægges der 1dBA. Hvis der måles med et type 1 apparat og 2dBA hvis der måles med et type 2 apparat.
Eks. Hvis der i en klasse hvor grænsen er 110 dB. Efter et heat, med en type 1 apparat, måles 111 db er den godkendt, måles der 111,1 er den ikke godkendt og sanktioner efter grenspecifik reglement indtræder.
Ved beviseligt snyd udelukkes køreren fra hele stævnet.
Dommeren er ansvarlig for, at de fastlagte procedurer for gennemførelse af lydmålinger og information til de berørte parter, herunder kørerne, sker på korrekt måde.
Der kan ikke nedlægges protest mod resultatet af en lydmåling (a statement of fact). Afvigelser fra proceduren er undtaget.
DMU’s lydmåler er organisatorisk placeret i DMU’s Miljøorganisation og er under udførelse af sine pligter ved stævner eller træninger at betragte som DMU official.
Alle sanktioner skal indberettes af DMUs dommer i dommerrapporten og kommunikeres til lydmåler på dagen.
01.111.1. Lydmåling af motorcykler
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
